报告数据显示，问界新款M7 Ultra的新M学历选车主主要分布在一线及新一线城市，这些车主普遍拥有较高的用研高学历背景，超过四分之三的户调用户拥有本科及以上学历。平均年龄31.57岁，年轻能座超过七成的家庭驾存算一体用户年龄在26至35岁之间。此外，问界约六成用户有育儿需求，新M学历选可见这些车主对家用车的用研高要求更高 。

超强智能驾驶能力持续提升全新M7竞争力

每一款备受行业关注、户调受到消费者追捧的年轻能座热门车型，都有着自己独特的家庭驾优势。而对于全新M7来说，问界智能驾驶则是新M学历选其最大的优势 。据《全新M7首批预购用户调研报告》数据显示，用研高近八成用户在购车时，被全新M7的智能驾驶所吸引。

全新M7 Ultra搭载ADS 2.0先进智能驾驶系统，不仅具备独立于高精度地图 、可全国行驶的高端智能驾驶能力，还在用户持续使用过程中不断优化驾驶体验 。分布式存储

该技术的应用不仅提升了驾驶的便捷性和舒适性，也大大提升了驾驶安全性。由ADS 2.0衍生的全向防撞系统实现了前方、侧方、后方等方向的全向防撞能力，AEB自动紧急制动最高制动速度提升至120km/h。有时候，我们在驾驶时可能会注意力不集中
，而全新M7 Ultra则通过行业领先的主动安全能力帮助我们避免碰撞  。截至目前
，冷存储ADS已帮助用户避免了超过40万次可能的碰撞 ，真正做到了安全第一。

值得一提的是，全新M7家族将于8月26日推出新成员——全新M7 Pro
，其将搭载基础版ADS ，同时支持国道、城市快速路等高端智能驾驶导航功能，无需依赖高精度地图即可实现智能驾驶 ，为用户带来更加灵活的驾驶体验 
，进一步提升全新M7家族的归档存储竞争力。

全方位舒适先进 ，无愧“国民SUV”称号

《首份全新M7 Ultra用户调查报告》显示，94.6%的用户表示，在使用全新M7 Ultra一段时间后，这款车的实际表现达到甚至超出预期，而超出预期的一个主要原因便是全新M7 Ultra采用的CDC连续可变阻尼减震器 。

新款M7 Ultra的底盘悬架通过CDC无级变阻尼减震器实现三种模式调节，针对不同的使用场景，减震器可根据不同的路况自动调节软硬程度，保证车辆在不同驾驶条件下的弹性计算稳定性和舒适性，在高速行驶时提供更强的支撑性，增强操控稳定性；而在城市道路或颠簸路面上 ，则提供更柔和的阻尼效果 ，减少颠簸感 ，为乘客带来更顺畅的乘坐体验 。

从实际的出行场景来看，新款M7 Ultra依靠CDC无级变阻尼减震器
 ，将舒适感提升到了一个全新的高度
。比如在市区行驶过减速带时 ，减震器调至较软的虚拟化技术设定，车内乘客不会感觉到颠簸；在日常生活中刹车时，减震器会调至较硬的设定 ，避免“点头”现象，从而实现“坐火车不晕车”，将舒适属性发挥到极致。

值得一提的是，即将上市的全新M7 Pro还搭载了CDC无级变阻尼减震器 ，而目前全新M7 Pro的预售价仅为24.98万元 ，这意味着全新M7 Pro将再次为大家带来舒适的驾乘体验，“国民SUV”称号实至名归。分布式架构

自上市以来
，全新M7系列始终坚持“以用户为中心”的理念，围绕用户需求不断进行OTA升级和产品迭代。无论是智能驾驶能力的提升
 、智能座舱体验的优化
，还是底盘悬架的改进 ，全新M7系列始终贴近用户需求 ，不断创新 ，实现品牌价值的不断提升 。这一战略的容器化部署成功实施，不仅满足了用户日益增长的需求 ，也为全新M7系列赢得了广泛的市场认可 。

官方数据显示 ，自2023年9月上市以来，新款M7已获得超过23万份订单，平均每月订单量约2万份 。考虑到它的起售价
 ，这一成绩充分说明了市场对新款M7的认可。随着新车型的上市，这一数字有望迎来又一次快速增长 。微服务架构

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